红旗E-QM5评测：外观独特，上坡辅助好用，自动刹车靠谱吗？

现在新能源汽车市场的发展前景是非常广的，所以很多品牌都开始发展新能源车型，除了当下的造车新势力外，传统汽车品牌自然也是不会放弃这个市场，纷纷加入其中。红旗作为出色的汽车品牌，旗下车型的实力都是不错的。那么红旗E-QM5作为一款新能源车型，实力究竟如何呢？

当然，咱们还是先从外观来看。这款车前脸造型比较独特，有一点红旗家族式设计风格，但仔细看去却又显得特立独行。引擎盖上线条勾勒得较为明显，下方包裹式进气格栅造型精美，并且利用银色镀铬描述出了红旗家族“瀑状”设计理念，两侧日间行车灯造型独特，下方前照灯造型别致。放眼望去其实还是红旗传统造型好看些。

侧面造型低趴，车身腰线修长，前脸较为低趴，能够在一定程度上减小风阻。裙眉处线条美观，并有着银色镀铬饰条的修饰，美观度获得了提升。前后翼子板扎实，下方多辐式轮毂较为“健硕”。尾灯看起来有点像“回旋镖”的样式，并且棱角分明，造型较为别致。后包围较为扎实，细节处理还是不错的。

内饰风格较为传统，还是有着红旗燃油车的传统设计理念，所以在当下“未来化”新能源的市场中，并不占很大优势。中控屏幕尺寸较大，周边有银色镀铬装饰，下方倒梯形的空调出风口时尚，挡把小巧，手掌抓握时能够全部握住，握感还是不错的。座椅内部填充物扎实，上方缝线美观，驾乘支撑感受还是不错的。

动力上采用了前置单电机，电动机总功率为100kW、140kW，总扭矩为260N·m、320N·m，CLTC纯电续航里程达到了445km、560km、620km。

首先，座椅的舒适度基本算是比较重要的一点，毕竟坐着都不舒服的车，没有谁喜欢去开。那么这款车虽然没有加热、按摩功能，不过采用的通风还是挺不错的。在我坐下去时，能感受到座椅底部有风一直在从座椅底下出去，时刻保持了空气流通，减少细菌增生，尤其是夏天天气炎热的时候，效果自然是好的。

我以前一直开的老款手动挡的汽车，当时最犯愁走上坡路段，尤其是地下停车场，因为一旦前面堵车，我就会非常紧张，一旦油门、离合、手刹配合不好，就会发生溜车的风险。而现在车辆基本有上坡辅助功能了，这款车也不例外。现在开这车上坡的时候，上坡辅助能够在我脚离开刹车后，继续帮我制动几秒钟时间，让我有足够的时间，将脚从制动踏板转向“油门”踏板，防止我脚一松刹车，车子就后溜了。

定速巡航系统也是我日常比较喜欢的，在我上高速后，我会习惯性地将巡航功能打开，调整好速度后，车辆就会一直以既定的速度行驶，不用我一直踩着“油门”，毕竟长途出行一直踩着脚还是比较累的。不过车型并没有搭载自适应全速巡航，这点还是不太美妙的。

有时候开车时，总是会在不经意间分神，那么这是非常危险的很容易发生追尾事故。就像我上次在城区路上行驶的时候，车速大概在50km/h，当时在想工作上的事情，没注意到前车急刹了，而我却没注意到，就在我没踩刹车即将追尾的时候，前方碰撞预警通过仪表盘突然对我进行提醒，并且车内响起急促的“滴滴”声，然后协同主动刹车功能瞬间帮我刹停，才让我免于追尾的风险。所以主动刹车功能其实还是有必要的，能够在特定的时候，预防咱们发生危险。

但是，此项功能并不是100%能够刹停，在车速过快、距离过近的时候，都可能会刹不住车导致追尾，所以即便是有此功能，行车时也要注意。当然，有利就会有弊，在我某次开车的时候，这个功能突然检测前方有障碍物，帮我轻点了一下刹车，虽然没有帮我急刹车，但还是让我害怕了一阵，以为撞到了什么东西，但检查后发现什么都没有，是系统误判了。

总结：红旗E-QM5作为传统品牌旗下的一款纯电汽车，在外观上并未采用家族设计，是有点“独树一帜”的。而且车内的配置较为完善，智能化程度还算较高。那么给你15万的预算，这会是你考虑的汽车吗？